Colaboración ciudadana sobre la problematica del parking Primo de Rivera

Hola, leído el PIMUS (donde se integra el parking), para Cáceres y bajo mi modesta opinión de NO técnico/especialista. He de comentaros los siguiente.

Estando de acuerdo en el fondo quiero dejar muy claro mis dudas en las formas y ejecución de las acciones a emprender.
Se pretende dar un vuelco y cambio radical y de manera MUY BRUSCA al centro de la ciudad y sus alrededores con una gravedad añadida, sin consultar con la ciudadanía y sus representantes, como se suele decir en términos políticos por «decretazo» y yo añadiría «sin anestesia».
Este plan se divide en 3 fases (corto de 2 años (2014-15, medio a 5 años y largo a 10 años) y 3 apartados (trasporte privado, peatonalización y bus-bici).
A mi entender está muy bien que el peatón gane terreno y mejore sustancialmente la accesibilidad, pero no a cualquier precio. Misma condición para el fomento del uso del transporte público y las bicis.
El gran problema que yo veo es que van a eliminar cientos y cientos de aparcamientos, cambios de direcciones y peatonalizar calles, sin estar construido ningún nuevo parking.
A la ya peatonalización de la calle San Pedro A., y parte de Sta. Juaquina de Vedruda, se añade la inminente obra de Av. Portugal, la eliminación de los aparcamientos de Av. V. de Guadalupe (toda la avenida), la implantación de carriles bus en las dos partes de Av. España, eliminando los aparcamientos del margen derecho. Todo esto a la vez que se ejecuta la obra del parking Primo de Rivera.
Con éste último párrafo ya me vienen muchas cuestiones a la mente que no resuelve el PIMUS, como ¿cómo se van a regular los transportes públicos (bus) si está cortada por obras Primo de Rivera si es zona de tránsito para la mayoría de líneas? ¿cuales serán sus trayectos alternativos? Importante ¿qué solución se les da a los ciudadanos que viven y sobretodo que TRABAJAN en la zona? ¿el bus o la bici? pues estamos hablando de la eliminación de cientos de aparcamientos con sólo 2 parkíng (Av. España y Obispo Galarza). Esto hará que el ciudadano tenga que rascarse el bolsillo en todos los casos. ¿Qué opinan los comerciantes? En principio tanta obra y eliminación de acceso (salvo a pie, bici o bus) a la zona comercial hará que mermen sus ya maltrechos ingresos.
Aunque esto haga plantearse a muchos ciudadanos coger el coche, estoy seguro que la gran mayoría lo seguirá utilizando, provocando atascaso y trasladándose un poco más allá la zona de buscar aparcamiento.
Pero aquí no termina la situación de conflicto. Se actuará a la vez en al Av. España (Calvo Sotelo) reduciendo a un carril de circulación y a partir de San Antón, Parras… se hará semi-peatonal la vía y en plano (acerado a ras de la calzada), eliminando aparcamientos y limitando a 30 km/h, la zona de tránsito de peatones se compartirá con el tránsito de bicis. Hay una segunda opción y es cortar el tráfico a la altura de Obispo Galarza (sólo podrán continuar el bus y residentes). Se peatolazila la C/Clavelinas por lo que ya no se podrá acceder desde Camino Llano a la C/ Parras.
A la vez se actuará en otra zona de Cáceres, de San Blas a las 4 esquinas, cambiando el sentido de las calles y también reduciendo algunos aparcamientos.
A todo esto hay que añadir que se ampliará la zona ORA (AZUL) en todos los alrededores de todas las zonas de actuación ya mencionadas, siendo gratuita para los residentes y de pago con límites según zonas de 1 ó 2 horas para los no residentes.
Yo me pregunto ¿quieren reducir el tráfico o dejar desierto/aislado el centro?
Una segunda actuación son las obras a realizar desde San Francisco a Puente Vadillo. Dando más espacio a los acerados y carriles bici. Tratando también de que asuma gran parte del tráfico que se desvíe del centro. Creo que va a ser otra zona de conflicto pues si ya está bastante saturada, recoger parte del tráfico que ya no circule por el centro va a ser otro caos.
El Ayto. a través de este PIMUS ofrece la posibilidad de hacer 10 parking, excepto el de Primo de Rivera (que se aprobará en el próximo pleno de febrero) los otros 9 sería a demanda de inversión PRIVADA.
A mi entender las opciones de desahogo del tráfico rodado son insuficientes y generarán más problemas. Esto se solucionaría en gran parte con la Roda Sur, que la contemplan a medio-largo plazo y la problemática seguiría hasta entonces.
No, aún no se han terminado las actuaciones en el centro, pues en la próxima legislatura se modificará la Av. V. de la Montaña, otra vez reduciendo aparcamietos y trasladando el bulevar del centro a la derecha y acera y calzada al ras (sin presupiestar aún el gasto de inversión).
Y finalmente (no lo contempla el PIMUS) el gran sueño de la alcaldesa de reformar el parque de Cánovas (declaraciones al P. Extremadura 25/01/15) y que ya anunció anteriormente.
Hay otras actuaciones en la periferia de la ciudad de menor importancia e impacto.
Me planteo ¿es necesario hacer todo esto en estos tiempos de crisis? El plan habla de unos Fondos Europeos de unos 50 mll. ¿de dónde va a salir el dinero de tan macro proyecto? ¿de la venta de unas parcelas? Según los datos ofrecidos la deuda del Ayto. es de 24 mll.
Sugerencias:
– Lo primero consultar con los afectados.
– Esperar a que las obras del parking estén finalizadas para reordenar el tráfico y eliminar aparcamientos.
– La eliminación de los aparcamientos que sea paulatina y no de golpe.
– Ofrecer a los ciudadanos que se desplacen a trabajar al centro un carné o bono bus que pague el 50% del precio del billete en la línea que le lleve de su casa a la zona de su trabajo.
– Promover el uso de las bicis y especialmente las de motor eléctrico dando subvenciones a los que adquieran las bicis eléctricas. Facilitar zonas de aparcamientos y porqué no estudiar la posibilidad de poner en los aparcamientos enchufes de recarga.
– Fomentar la compra de coches con motor mixto o eléctrico reduciendo o dejando exentos del impuesto de rodaje y/u otros impuestos. Y poniendo postes de recarga.
Son algunas sugerencias a las que se pueden añadir otras muchas.
Un saludo.
Juan Carlos Caso.